劉志軍罪當萬死 中國高鐵建設需政治問責胡錦濤
劉志軍罪當萬死 中國高鐵建設需政治問責胡錦濤請看博訊熱點：中國高鐵事故
(博訊北京時間2011年7月27日 轉載)
來源：參與 作者：章奇勝
(博訊 boxun.com)
1958年大躍進後，廬山會議本應對毛澤東政治問責，但是，由于毛澤東的霸道和中共官員們的愚忠，致使中國講真話的人沒有任何市場，直至共和國主席劉少奇被毛澤東整死，大陸中國幾乎走向國家滅亡.
參與 章奇勝
（參與2011年7月27日訊）：2011年7月23日，溫州-福建的動車組，在甬溫段兩車追尾，導致了39人死亡，193人傷，上海鐵路局長、黨委書記被免職。這是繼上海-北京的7月3日-15日的六次高速鐵路小事故後，急急忙忙的給執政黨90歲的生日的獻禮聲中余慶的“賀典”聲最“嘹亮”最悲慘的注釋。這是對劉志軍和他的上級們,那些好大喜功的毛澤東的信徒們高鐵大躍進和中國模式論最大的諷刺和挖苦。
曾幾何時，什麽中國高鐵世界速度第壹，什麽中國高鐵用幾年的時間跨越了西方和日本幾十年的路，什麽建設高鐵能搞拉動經濟增長和擴大內需，什麽高鐵可以徹底解決春運問題，什麽高鐵解決了戰爭爆發後能快速運送部隊等問題。
曾幾何時什麽中國高鐵世界速度第壹，什麽中國高鐵用幾年的時間跨越了西方和日本幾十年的路，什麽建設高鐵能搞拉動經濟增長和擴大內需，什麽高鐵可以徹底解決春運問題，什麽高鐵解決了戰爭爆發運送快速部隊的問題，壹切溢美之詞都附加在高鐵之上和鐵道部的官員的頭上。
中國和世界的主流媒體華爾街日報、紐約時報、CNN等都加入了中國高鐵建設贊歌的大合唱。人民日報新華社，央視等黨媒更是連篇累牍的爲高鐵讴歌，大有毛澤東當年大搞大躍進的盡頭。這些宣傳的巨騙們，甚至把美國總統奧巴馬也忽悠的頭腦發熱起來：“看壹看中國高鐵，美國好像落後的鄉村。”奧巴馬還責令美國駐中國大使洪培博也去乘坐不堪“煙擊”和不堪“雷擊”的高鐵。
好在洪培博不是輕易服從總統的軟蛋。如不是劉志軍被拿下，美國還真的要進口不堪“煙擊”、不堪“雷擊”的世界第壹的中國高鐵也沒准呐。那麽，美國總統奧巴馬必然成爲美國曆史上最腐敗最無能的總統了，無論他是否在任時抓到並擊斃了本拉登。
中國大陸的政治局九位常委都乘坐過高鐵，有8位視察過高鐵的偉大成就，但沒有壹位提醒過高鐵的建設者們，人民生命安全和研發高鐵速度的關系；58年大躍進和高鐵大躍進的關系。
賈慶林在劉志軍好友全國政協秘書長錢運錄（劉志軍的同鄉）的安排下，壹年之間就視察了高鐵兩三次之多。國務院總理溫家寶也不示弱，不僅視察兩次，而且還親自爲京--滬高鐵2011年7月1日前爲執政黨的生日獻禮剪彩。
可是，京--滬高鐵不僅不給溫家寶和中共90歲高壽半點面子，相反，高鐵卻壹反胡錦濤的科學發展觀，高鐵不顧執政黨的宣傳造勢，在7月23日以39條鮮活生命和傷200人的沈重代價，給胡錦濤的科學發展觀和中國模式以重重的壹記上勾拳，中國高鐵不僅以近3,5萬億的納稅人的血汗爲代價，再次的教訓了違反科學規律的高鐵大躍進，還以爲鐵道部創下年效益1500萬的絕對世界第壹投入産出比的低效益記錄，將3.5萬億投資的決策者們和毛澤東的瘋狂的大躍進的決策基本上畫了等號。
1958年毛澤東的大躍進對中國的破壞程度之深的影響至今未完全結束，可是，在那場大躍進講真話的彭德懷元帥，卻因此被奪去了講真話的權利，甚至，失去了所有的權利，而被毛澤東殘酷無情的打壓。不久，共和國主席劉少奇也被毛澤東整死，中國幾乎被毛澤東的政治大躍進和經濟大躍進葬送到王國的邊緣。
今天，高鐵的無法按照設計能力正常運行，責任僅僅是哪位貪心不足腐敗透頂的劉志軍嗎？難道這麽大的問題出現國務院的領導溫家寶，甚至中共自己內部的財經領導小組的組長、總書記胡錦濤不應當自責引咎辭職嗎？沒有他們兩個最高領導的同意和頭腦發熱，高鐵肯定還在“拿來”和“消化測試”的階段，而不是全面的大上，大建設和大接惡果的階段。
據紐約時報報道，全世界生産10年的水泥，也不夠中國高鐵建設的壹年之用，就是這麽簡單的公式，自稱要科學發展中國的畢業于清華大學的胡錦濤豈能不懂？明明是好大喜功嗎。好大喜功的結果就是，用人民的血汗錢，建設了壹條世界第壹危險的高鐵，建設了壹條世界最能吞蝕人民生命的高速鐵路，建設了壹條永遠讓人乘上去就心驚肉跳的高鐵、建設了壹條58年大躍進現代模式翻版的高速鐵路、建設了壹條滿足各類各級阿QD子孫們實現超級精神勝利法的高速鐵路-------。
高鐵和三峽工程壹樣，是失敗的、耗資巨大的而永遠達不到設計能力，且永遠存在潛在危險的腐敗工程。對此，筆者呼籲，中共中央當對大陸中國的高鐵進行全面問責。
A高速鐵路的設計問責：我們要問壹問，爲什麽劉志軍把高鐵的研發、實驗設計非要全面的包給從來都不搞高鐵研究的清華大學？如果不是胡錦濤暗中支持讓清華大學這個鐵路建設研究的外行來開發研究實驗高鐵，清華怎麽能夠拿到這麽大且與自己學校的研究方向無任何關系的項目？這是不是胡錦濤拍的腦門？
B 高鐵的經濟問責：幾年前在鐵路部門不斷的提速的前提下，又是那些領導頭腦發熱，認同了劉志軍這位搬道岔工人的所謂大力發展高鐵可以拉動經濟的論點，把中國的經濟規律搬到了快速躍上了通貨膨脹的危險的道路。把中國鐵路架上了如此瘋狂的不歸路。
C 技術問責 是誰在控制技術的開發和生産，都誰有權利在技術招投標中，分到了不該分到的那壹杯羹。
D政治問責
1 組織人事問責 是誰在2006年後，明知道劉志軍已經幫助弟弟劉志祥買凶殺人，貪汙枉法成爲建國以後鐵路第壹碩鼠的情況下，還繼續支持劉志軍留任鐵道部長？是什麽人在17大上再次提名劉志軍爲鐵道部長人選。又是誰在國務院提出大部制後，又將鐵道部留在了內閣的28個部委的框架之內？又是誰在劉志軍的弟弟被枉法判處死刑緩刑兩年的後台，又是誰在5年的時間裏，爲劉志祥這位兩條以上人命的巨貪惡鬼減刑假釋出獄 做出巨大的“貢獻”。
2 宣傳問責 世界第壹 最高、 最快、最強， 幾年超越了西方幾十年的路程的宣傳策劃是誰的主意？
當然我們明白，這壹切都不可能得到實現，但是，只要這些問責沒有到位，中國就不會進入真正的高速發展的時代，即便是經濟也許壹時的被高速發展。但是，中國的未來，早晚會如同現在的高鐵存在著潛在的危機，沒准那壹天，中國的政治就會如同現在的溫甬線上的高速列車，要麽追尾，要麽翻車。
此時，胡錦濤和溫家寶聯手請辭下台，以謝罪國人當是他們最佳的選擇。也是中國大陸向前健康發展的保障和前提要件之壹。
參與首發，轉載請注明出處。(http://www.canyu.org/) (博訊 boxun.com)
5582359
(博訊北京時間2011年7月27日 轉載)
來源：參與 作者：章奇勝
(博訊 boxun.com)
1958年大躍進後，廬山會議本應對毛澤東政治問責，但是，由于毛澤東的霸道和中共官員們的愚忠，致使中國講真話的人沒有任何市場，直至共和國主席劉少奇被毛澤東整死，大陸中國幾乎走向國家滅亡.
參與 章奇勝
（參與2011年7月27日訊）：2011年7月23日，溫州-福建的動車組，在甬溫段兩車追尾，導致了39人死亡，193人傷，上海鐵路局長、黨委書記被免職。這是繼上海-北京的7月3日-15日的六次高速鐵路小事故後，急急忙忙的給執政黨90歲的生日的獻禮聲中余慶的“賀典”聲最“嘹亮”最悲慘的注釋。這是對劉志軍和他的上級們,那些好大喜功的毛澤東的信徒們高鐵大躍進和中國模式論最大的諷刺和挖苦。
曾幾何時，什麽中國高鐵世界速度第壹，什麽中國高鐵用幾年的時間跨越了西方和日本幾十年的路，什麽建設高鐵能搞拉動經濟增長和擴大內需，什麽高鐵可以徹底解決春運問題，什麽高鐵解決了戰爭爆發後能快速運送部隊等問題。
曾幾何時什麽中國高鐵世界速度第壹，什麽中國高鐵用幾年的時間跨越了西方和日本幾十年的路，什麽建設高鐵能搞拉動經濟增長和擴大內需，什麽高鐵可以徹底解決春運問題，什麽高鐵解決了戰爭爆發運送快速部隊的問題，壹切溢美之詞都附加在高鐵之上和鐵道部的官員的頭上。
中國和世界的主流媒體華爾街日報、紐約時報、CNN等都加入了中國高鐵建設贊歌的大合唱。人民日報新華社，央視等黨媒更是連篇累牍的爲高鐵讴歌，大有毛澤東當年大搞大躍進的盡頭。這些宣傳的巨騙們，甚至把美國總統奧巴馬也忽悠的頭腦發熱起來：“看壹看中國高鐵，美國好像落後的鄉村。”奧巴馬還責令美國駐中國大使洪培博也去乘坐不堪“煙擊”和不堪“雷擊”的高鐵。
好在洪培博不是輕易服從總統的軟蛋。如不是劉志軍被拿下，美國還真的要進口不堪“煙擊”、不堪“雷擊”的世界第壹的中國高鐵也沒准呐。那麽，美國總統奧巴馬必然成爲美國曆史上最腐敗最無能的總統了，無論他是否在任時抓到並擊斃了本拉登。
中國大陸的政治局九位常委都乘坐過高鐵，有8位視察過高鐵的偉大成就，但沒有壹位提醒過高鐵的建設者們，人民生命安全和研發高鐵速度的關系；58年大躍進和高鐵大躍進的關系。
賈慶林在劉志軍好友全國政協秘書長錢運錄（劉志軍的同鄉）的安排下，壹年之間就視察了高鐵兩三次之多。國務院總理溫家寶也不示弱，不僅視察兩次，而且還親自爲京--滬高鐵2011年7月1日前爲執政黨的生日獻禮剪彩。
可是，京--滬高鐵不僅不給溫家寶和中共90歲高壽半點面子，相反，高鐵卻壹反胡錦濤的科學發展觀，高鐵不顧執政黨的宣傳造勢，在7月23日以39條鮮活生命和傷200人的沈重代價，給胡錦濤的科學發展觀和中國模式以重重的壹記上勾拳，中國高鐵不僅以近3,5萬億的納稅人的血汗爲代價，再次的教訓了違反科學規律的高鐵大躍進，還以爲鐵道部創下年效益1500萬的絕對世界第壹投入産出比的低效益記錄，將3.5萬億投資的決策者們和毛澤東的瘋狂的大躍進的決策基本上畫了等號。
1958年毛澤東的大躍進對中國的破壞程度之深的影響至今未完全結束，可是，在那場大躍進講真話的彭德懷元帥，卻因此被奪去了講真話的權利，甚至，失去了所有的權利，而被毛澤東殘酷無情的打壓。不久，共和國主席劉少奇也被毛澤東整死，中國幾乎被毛澤東的政治大躍進和經濟大躍進葬送到王國的邊緣。
今天，高鐵的無法按照設計能力正常運行，責任僅僅是哪位貪心不足腐敗透頂的劉志軍嗎？難道這麽大的問題出現國務院的領導溫家寶，甚至中共自己內部的財經領導小組的組長、總書記胡錦濤不應當自責引咎辭職嗎？沒有他們兩個最高領導的同意和頭腦發熱，高鐵肯定還在“拿來”和“消化測試”的階段，而不是全面的大上，大建設和大接惡果的階段。
據紐約時報報道，全世界生産10年的水泥，也不夠中國高鐵建設的壹年之用，就是這麽簡單的公式，自稱要科學發展中國的畢業于清華大學的胡錦濤豈能不懂？明明是好大喜功嗎。好大喜功的結果就是，用人民的血汗錢，建設了壹條世界第壹危險的高鐵，建設了壹條世界最能吞蝕人民生命的高速鐵路，建設了壹條永遠讓人乘上去就心驚肉跳的高鐵、建設了壹條58年大躍進現代模式翻版的高速鐵路、建設了壹條滿足各類各級阿QD子孫們實現超級精神勝利法的高速鐵路-------。
高鐵和三峽工程壹樣，是失敗的、耗資巨大的而永遠達不到設計能力，且永遠存在潛在危險的腐敗工程。對此，筆者呼籲，中共中央當對大陸中國的高鐵進行全面問責。
A高速鐵路的設計問責：我們要問壹問，爲什麽劉志軍把高鐵的研發、實驗設計非要全面的包給從來都不搞高鐵研究的清華大學？如果不是胡錦濤暗中支持讓清華大學這個鐵路建設研究的外行來開發研究實驗高鐵，清華怎麽能夠拿到這麽大且與自己學校的研究方向無任何關系的項目？這是不是胡錦濤拍的腦門？
B 高鐵的經濟問責：幾年前在鐵路部門不斷的提速的前提下，又是那些領導頭腦發熱，認同了劉志軍這位搬道岔工人的所謂大力發展高鐵可以拉動經濟的論點，把中國的經濟規律搬到了快速躍上了通貨膨脹的危險的道路。把中國鐵路架上了如此瘋狂的不歸路。
C 技術問責 是誰在控制技術的開發和生産，都誰有權利在技術招投標中，分到了不該分到的那壹杯羹。
D政治問責
1 組織人事問責 是誰在2006年後，明知道劉志軍已經幫助弟弟劉志祥買凶殺人，貪汙枉法成爲建國以後鐵路第壹碩鼠的情況下，還繼續支持劉志軍留任鐵道部長？是什麽人在17大上再次提名劉志軍爲鐵道部長人選。又是誰在國務院提出大部制後，又將鐵道部留在了內閣的28個部委的框架之內？又是誰在劉志軍的弟弟被枉法判處死刑緩刑兩年的後台，又是誰在5年的時間裏，爲劉志祥這位兩條以上人命的巨貪惡鬼減刑假釋出獄 做出巨大的“貢獻”。
2 宣傳問責 世界第壹 最高、 最快、最強， 幾年超越了西方幾十年的路程的宣傳策劃是誰的主意？
當然我們明白，這壹切都不可能得到實現，但是，只要這些問責沒有到位，中國就不會進入真正的高速發展的時代，即便是經濟也許壹時的被高速發展。但是，中國的未來，早晚會如同現在的高鐵存在著潛在的危機，沒准那壹天，中國的政治就會如同現在的溫甬線上的高速列車，要麽追尾，要麽翻車。
此時，胡錦濤和溫家寶聯手請辭下台，以謝罪國人當是他們最佳的選擇。也是中國大陸向前健康發展的保障和前提要件之壹。
參與首發，轉載請注明出處。(http://www.canyu.org/) (博訊 boxun.com)
5582359
原文網址: 劉志軍罪當萬死 中國高鐵建設需政治問責胡錦濤 | 雷泰古 | lataicu | NOWnews 部落格 http://blog.nownews.com/article.php?bid=25813&tid=1465475#ixzz1TWtZEOem
沒有留言:
張貼留言